升降平台

对于飞机维护应用，CTI Systems升降平台的优势是可与广泛的飞机型号相兼容。不论飞机是“机头朝内”、“机尾朝内”，或是以一定的角度停靠在机库内，升降平台都可以与这些位置相兼容。这种灵活性意味着升降平台可以对最为广泛的混编机队进行检查和维护工作，对于那些经常在短时间内才接到即将进场飞机型号的机库来说，这是一项非常有价值的功能。

在运行过程中，升降平台首先降落回地面，维修人员登上平台，并将平台提升到飞机维护所需的高度。

升降平台在行车大梁上行驶，可在机库行车轨道下方的任何位置进行部署。如需要，升降平台可以快速的与起重小车互换，也可在没有维护工作时停放。

为确保升降平台的任一部分都不会与飞机接触，CTI Systems的升降平台配备了距离控制技术，包括：非接触式缓冲、区域形状控制和双扫描控制。

同时，升降平台在水平方向的运行，前后左右，都由CTI Systems开发的相对运动控制（RMC）系统控制。借助RMC，操作人员可以通过控制面板上的操纵杆轻松实现平台在指定的方向精确的运动。RMC技术记录了平台相对于行车轴线的位置及高度，并对“罗盘”进行相应的调整。这使得操作人员只需向前后左右推动操纵杆，而无需让操作员本身根据平台当前的角度校准位置。这项内置的功能让平台易于操作，并确保最大的安全性，从而极大的优化了维修工作的效率。

升降平台还配备了大量的辅助设施，用于确保工作人员的安全性和舒适性，包括：冷热水、压缩空气和呼吸空气、电源插座和照明、安全绳索和应急装备等。

最早的升降平台在1974年6月4日以时任CTI Systems CEO Karl Pamer先生的名义申请并获得了专利。该技术首次被应用在波音747的生产过程中，从那时起，这一重要设备的研制被视为航空接入史的一个里程碑。